中古で買ったFIAT 500 TwinAir。気づけば走行距離は12万km。。。。
そんなFIAT 500の車検時期がやってきました。
車検といえばディーラーや整備工場にお願いするのが一般的ですが、今回は自分で車を運輸支局へ持ち込む「ユーザー車検」に挑戦してみることにしました。
結果から書いてしまうと、
FIAT 500 TwinAirでも、問題なくユーザー車検に合格できました！！！
そして今回、車検にかかった費用は総額48,820円。
もちろん、ユーザー車検は「安く車検を通せるから、それで終わり」というものではありません。
車検に合格することと、車を安全な状態に整備することは別の話です。（ここでは書きませんが、ユーザー車検前に整備工場で整備はしてもらっています）
今回は、12万kmを走ったFIAT 500 TwinAirを実際にユーザー車検へ持ち込んだときの流れや、かかった費用、実際にやってみて感じたことをまとめてみます。
なぜFIAT 500をユーザー車検に？
今回ユーザー車検を選んだ一番の理由は、FIAT 500のメンテナンスを少しずつ自分で行うようになっていたことです。
これまでにも、プラグやイグニッションコイルなど、自分で作業できそうなところはDIYで交換してきました。
輸入車だからといって、すべての作業をディーラーにお願いしなければならないわけではありません。
自分でできる部分は自分で整える。
難しいところや設備が必要なところはプロにお願いする。
そんな付き合い方であれば、古くなってきた輸入車でも維持費をある程度抑えながら乗り続けられます。
そして今回、その延長として挑戦してみたのが「ユーザー車検」でした。
そもそも車検は、決められた基準に車が適合しているかを確認するための検査です。
ディーラーや整備工場に車検を依頼すると、点検や整備、検査の手続きなどをまとめてお願いできます。
一方のユーザー車検では、自分で運輸支局へ車を持ち込んで検査を受けます。
当然、自分で動かなければならないことは増えます。
ただ、一度くらいは「自分の車がどんな検査を受けているのか」を実際に見ておくのも面白そうです。
そんな理由もあって、今回は自分でやってみることにしました。
今回車検を受けるFIAT 500
今回ユーザー車検に持ち込んだのは、FIAT 500 TwinAirです。
車検当時の走行距離は約12万km。
決して走行距離の少ない車ではありません。
ただ、12万kmだからといって、すぐに乗り換えるつもりもありませんでした。
必要なところを整備しながら、基本的にはこのまま乗り続ける予定です。
FIAT 500はコンパクトでデザインも気に入っているし、TwinAirの独特なエンジンも面白い車なんだよなー
ユーザー車検の前に確認しておきたいこと
ユーザー車検では、整備工場のように事前にすべてを確認してもらえるわけではありません。
そのため、少なくとも自分で確認できるところは事前に見ておいた方が安心です。
たとえば、
- ヘッドライト
- ウインカー
- ブレーキランプ
- バックランプ
- タイヤ
- ワイパー
- ウォッシャー液
- 警告灯
- ホーン
など。
普段何気なく乗っていると、意外と気づかない部分もあります。
特に灯火類は一人だと確認しにくいところもあるので、車検直前に一度まとめて確認しておくと安心です。
僕の場合、FIAT 500にはルーフキャリアも取り付けています。
今回はルーフキャリアを装着した状態のまま検査場へ持ち込みました。
こういった後付けパーツがある車の場合は、車検前に問題がない状態なのか確認しておくことも重要です。
車検場へ行く前に、近くの予備検査場へ
運輸支局へ向かう前に、近くにある予備検査場（いわゆるテスター屋）にも立ち寄りました。
ユーザー車検について調べていると、検査場の近くには本番と似た検査を事前に受けられる場所があることを知りました。
初めてのユーザー車検ということもあり、
「せっかく行ったのに、ちょっとしたズレで不合格になるのは避けたい」
と思い、事前に確認してもらうことにしました。
今回確認してもらったのは、主にヘッドライトの光軸とサイドスリップです。
トータルで2,000円で作業をしていただきました！
ヘッドライトの光軸を確認
まず確認してもらったのが、ヘッドライトの光軸です。
ヘッドライトは普通に点灯していても、照らしている方向が基準からズレていると車検で不合格になることがあります。
普段運転しているだけでは、
「ライトはちゃんと点いている」
というところまでは確認できても、その向きが車検の基準に収まっているかまではなかなか分かりません。
そこで、専用の機械を使って事前に確認してもらいました。
こういうところは、自宅で確認しようとするよりも、測定機器のある場所で見てもらった方が確実です。
まっすぐ走れるか「サイドスリップ」も確認
もう一つ確認してもらったのが、サイドスリップです。
簡単にいえば、車が前に進んだときにタイヤが横方向へどの程度ずれようとしているかを見る検査です。
検査自体は、測定装置の上をゆっくりまっすぐ走らせて確認します。
僕自身も最初は「まっすぐ走るかを見る検査」くらいの認識でした。
普段の運転で特に違和感がなくても、タイヤの向きや足回りの状態によっては基準から外れることがあります。
こちらも専用の設備がないと正確には確認できないため、事前に見てもらえるのは安心でした。
初めてのユーザー車検なら、予備検査を受けておくと安心
もちろん、ユーザー車検を受けるからといって、必ず予備検査場へ行かなければならないわけではありません。
そのまま運輸支局へ行って検査を受けることもできます。
ただ、今回は初めてのユーザー車検。
車検場へ行く前に光軸やサイドスリップを確認してもらえたことで、
「少なくともここは大丈夫そう」
という状態で本番に向かえたのは大きかったです。
ユーザー車検では、自分で確認できるところは自分で確認する。
専用の測定機器が必要なところは、こうしたサービスを利用する。
全部を自分だけでやろうとせず、必要なところだけプロや設備を頼るのも、DIYで車を維持していく方法の一つだと思います。
車検当日。運輸支局へ
予備検査を終えたら、そのまま運輸支局へ向かいます。
車検を受けたのは2025年6月25日。
運輸支局へFIAT 500を持ち込みました。
当日は受付時間と検査時間が分かれていて、僕が受けた時間帯では、
受付：14:00〜15:45
検査：14:30〜16:00
というスケジュールでした。
ユーザー車検を初めて受ける場合、
「どこに車を停めればいいのか」
「どの建物に行けばいいのか」
「次に何をすればいいのか」
というところから分かりません。
普段の車検では整備工場に車を預けるだけなので、このあたりはユーザー車検ならではです。
ただ、実際に現地へ行って一つずつ進めてみると、最初に想像していたほど特殊なことをするわけではありませんでした。
自賠責保険も当日に更新
車検では、自賠責保険の有効期間も確認する必要があります。
今回は車検当日に自賠責保険の更新手続きを行いました。
ユーザー車検というと「検査ラインを自分で走ること」に目が行きがちですが、実際にはその前後の書類関係の手続きもあります。
初めてだと、
「これで全部そろっているのかな？」
と少し不安になります。
そのため、必要な書類については事前に確認しておいた方が、当日はかなり楽だと思います。
いよいよ検査ラインへ
書類関係の手続きを済ませたら、いよいよ車に乗って検査ラインへ向かいます。
普段は整備工場の人にお願いしている部分なので、自分のFIAT 500を自分で検査ラインへ持っていくのはなかなか新鮮でした。
ユーザー車検で一番緊張するのは、おそらくここだと思います。
検査ラインでは、車両が保安基準に適合しているかを順番に確認していきます。
初めてだと機械の指示を見ながら、
「ここで止まるのか？」
「ブレーキはいつ踏む？」
「次は進んでいいのか？」
と、一つひとつ確認しながら進むことになります。
とはいえ、ユーザー車検を受ける人が全員プロというわけではありません。
初めて自分で車検を受ける人もいます。
分からない状態で適当に進めるより、分からなければ確認しながら進めた方が確実です。
12万kmのFIAT 500、無事に合格
そして検査の結果は、
無事、合格。
12万kmを走っているFIAT 500 TwinAirですが、ユーザー車検を通すことができました。
最後に検査標章、いわゆる車検ステッカーを受け取って今回のユーザー車検は終了です。
初めて自分で一連の手続きをやってみると、いつも整備工場にお願いしている「車検」がどんなものなのか、かなりイメージしやすくなりました。
単純に費用を抑えられたこと以上に、これはやってみて良かった部分です。
今回の車検費用は総額48,820円
今回、FIAT 500 TwinAirのユーザー車検にかかった費用は、
合計48,820円でした。
5万円を切る金額で車検を通すことができました。
ただし、この金額を見るときに注意したいことがあります。
これはあくまで、今回ユーザー車検を受けるためにかかった費用です。
ディーラーや整備工場へお願いした場合には、法定費用だけではなく、点検費用や整備費用、代行費用などが含まれる場合があります。
そのため、
「ユーザー車検なら48,820円だから、整備工場は高い」
と単純に比較するものではないと思っています。
自分で検査を受ける代わりに、自分で車の状態を確認し、必要な整備について判断する必要があります。
ここはユーザー車検を選ぶうえで、かなり重要なポイントです。
「車検に通る」と「整備されている」は違う
実際にユーザー車検をやってみて、改めて意識するようになったのが、
車検に合格したからといって、車のすべてが完璧というわけではない
ということです。
車検では、その時点で国が定めた基準に適合しているかを検査します。
一方で、
「この部品はあと何km使えそうか」
「そろそろ交換した方が安心か」
「異音の原因は何なのか」
といった予防整備まで全部やってくれるわけではありません。
特に僕のFIAT 500はすでに12万km。
新しい車とは状況が違います。
今後も長く乗るのであれば、車検とは別に消耗品や各部の状態を見ながら整備していく必要があります。
自分で確認するための道具も少しずつ
ユーザー車検をきっかけに、自分で車の状態を確認できる環境を少しずつ作っていくのも良いと思います。
たとえばタイヤの空気圧を確認するエアゲージ。
ホイールを脱着するのであればトルクレンチ。
暗いエンジンルームや車体下を見るためのライト。
DIY整備をするなら、手袋や工具類も必要になります。
僕も最初からすべての工具を持っていたわけではなく、必要になったものを少しずつ増やしてきました。
車の整備というと工具を大量にそろえるイメージがありますが、実際には作業する内容に合わせて少しずつそろえていけば十分です。
FIAT 500でもユーザー車検はできる
「輸入車だからユーザー車検は難しいのでは？」
と思う人もいるかもしれません。
少なくとも今回のFIAT 500 TwinAirについては、特別に「輸入車だからユーザー車検ができない」ということはありませんでした。
必要な基準を満たしていて、必要な手続きを行えば検査を受けられます。
むしろ大変なのは、輸入車かどうかよりも、
初めてユーザー車検を受けること自体
だったように思います。
受付はどこなのか。
書類は何が必要なのか。
検査ラインではどう動けばいいのか。
最初は分からないことだらけです。
でも、一度経験してしまえば「車検ってこういう仕組みだったのか」と分かります。
ユーザー車検をやってみて良かった？
今回については、やってみて良かったと思っています。
総額48,820円で車検を通すことができたという金銭的なメリットもあります。
それ以上に、
自分が乗っている車について、以前より少し分かるようになった
ことの方が大きいかもしれません。
車は日常的に使っているのに、車検になるとすべてお店に任せてしまい、実際に何を検査しているのか知らない。
僕自身もそんな状態でした。
今回、自分で運輸支局へ持ち込み、手続きをして、検査ラインを通して、最後に合格したことで、一連の流れを知ることができました。
これはDIYで車を整備していくうえでも、良い経験になりました。
これからもFIAT 500を少しずつ整えていく
12万kmを超えたFIAT 500。
これから先、まったく故障せずに乗り続けられるとは思っていません。
年式や走行距離を考えれば、今後も交換しなければならない部品は出てくるはずです。
それでも、
壊れたらすぐに乗り換えるのではなく、
自分でできるところは自分で。
難しいところはプロに。
必要なものを少しずつ交換しながら、もう少しこのFIAT 500に乗っていこうと思っています。
今回はその一つとして、ユーザー車検に挑戦してみました。
結果は無事合格。
費用は総額48,820円。
初めてなので分からないこともありましたが、一度経験してみると、車検そのものへの理解もかなり深まりました。
ユーザー車検は、単に「安く車検を済ませる方法」というだけではなく、自分の車について知るきっかけにもなります。
FIAT 500のような輸入車でも、自分でできることは意外とあります。
これからも、無理のない範囲で。
つくったり、直したり、整えたりしながら、この車との生活を続けていこうと思います。